Buster to największy producent aluminiowych łodzi w Europie.
W ciągu 30 ostatnich lat firma wyprodukowała prawie 80.000 łodzi i prawie wszystkie z nich są używane do dnia dzisiejszego !
W 2011 roku Buster wprowadził najwięcej nowych modeli w historii firmy w jednym roku. Na zakończonych niedawno targach łodzi w Helsinkach będących jedną z największych tego typu imprez w Europie zaprezentowano aż pięć nowych modeli. Stoisko Bustera było jednym z największych i cieszyło się olbrzymim zainteresowaniem zwiedzających i mediów. To potwierdza pozycję lidera w tym segmencie łodzi w Skandynawii.
"Wciąż dużo inwestujemy w rozwój nowych łodzi. Naszym celem jest utrzymanie pozycji lidera w segmencie łodzi aluminiowych w Skandynawii i umocnienie jej…” powiedział nam Juha Lehtola, prezes Fiskars Boats.
Buster „M”
Być może najbardziej niecierpliwie oczekiwaną nowością jest trzecia generacja łodzi Buster „M”. Najbardziej widoczne zmiany dotyczą konsoli. Teraz są one bardziej ergonomiczne niż kiedykolwiek wcześniej i posiadają dużo lepsze szyby przednie. Konsola może być teraz zainstalowana także po lewej stronie. Taka opcja nie wyklucza zainstalowania podłużnej bakisty, która oprócz funkcji schowka jest również siedzeniem. Komfort pasażerów został zwiększony przez bardziej ergonomiczne i wygodne tylne siedzenie. Ważną i praktyczną nowinką jest także schodek dziobowy, który ułatwia wsiadanie do łodzi z pomostu czy wysokich brzegów i skałek. Buster „M” zawsze był liderem w swojej klasie. Pierwszy model „M” został wprowadzony w 1997 roku i zastąpił będącą 10 lat na rynku klasyczną wersję „RS”. Model „RS” jest nadal bardzo poszukiwany na rynku wtórnym. Nowy Buster „M” przy długości 4,6 m waży tylko nieco ponad 300 kg. Dzięki lekkiej konstrukcji aluminiowej, jest łatwy do opanowania zarówno na wodzie jak i na lądzie. Ekonomika konstrukcji szkieletowej pozwala na łatwe i szybkie pływanie w ślizgu przy silnikach o niewielkiej mocy. Optymalny silnik zalecany przez producenta mieści się w przedziale 30-40 KM.
Buster „Lx”
„Myślę, że nie ma w produkcji seryjnej innej łodzi, którą przetestowano tak dokładnie i wprowadzono do sprzedaży po tak długim okresie badań" – mówi Markku Uotinen, odpowiedzialny za marketing w firmie Buster.
„Naszym celem było aby każdy szczegół w nowej wersji „L” był jeszcze bardziej funkcjonalny i spełniał oczekiwania najbardziej wymagających odbiorców" - podkreśla Juha Lehtola, dyrektor zarządzający Fiskars Ihna Works Ltd.
Powyższe cytaty mówią niemal wszystko o podejściu firmy do swojego najpopularniejszego w Skandynawii modelu łodzi. Pierwsza wersja Bustera „L” została wyprodukowana w 1994 roku i szybko stała się hitem. W ubiegłym roku w Europie były tylko dwie marki łodzi aluminiowych zarejestrowanych w większej ilości niż model Buster „L”. Oprócz Finlandii model jest szczególnie popularny w Szwecji i Norwegii jednak jego popularność rośnie z roku na rok w całej Europie. Buster „L” jest wystarczająco duży dla sześciu osób i dla większego ładunku. Jest to idealna jednostka do rekreacji rodzinnej oraz jako łódź wędkarska. Mimo, że wielkość nowej wersji nie zmieniła się wiele w stosunku do poprzedniej, „Lx” to już duży krok naprzód. Wiele rzeczy zostało tu przeniesione z większych modeli. Najpopularniejsza łódź aluminiowa w Skandynawii ma teraz dwie sterówki z szybami osłaniającymi pięciu pasażerów. Za siedzeniami umieszczonymi bezpośrednio przy kokpitach znajduje się siedzenie mieszczące 3 osoby. Opcjonalnie można zamówić podłużne siedzenie – bakistę umieszczoną wzdłuż lewej burty i mniejsze siedzenie – schowek przed kokpitem sternika. Wszystkie siedzenia mogą być wyposażone w miękkie, wygodne poszycia. Kolejną zmianą jest wbudowany na stałe 55-litrowy zbiornik paliwa. Maksymalna moc silnika została zwiększona do 60 koni mechanicznych. W porównaniu do zwykłego Bustera „L” najbardziej znaczącą zmianą w nowym modelu jest lokalizacja konsoli. Zostały one przeniesione nieco do przodu, co oznacza, że za sternikiem siedzą teraz pasażerowie. Jeśli dla użytkownika ważniejsza od rekreacji jest ładowność łodzi proponujemy skupić się na modelu „X”, który dzięki łatwo demontowanym siedzeniom może być wykorzystywany do różnego rodzaju zastosowań. „X” może być wyposażony w silniki do 80 KM, a pojemność zbiornika paliwa wzrasta już do 72 litrów.
Buster „Scc”
Buster S o klasycznym wyglądzie przekształcił się w wygodną łódź z centralną konsolą sterowniczą. Takie rozwiązanie znacząco zwiększyło ilość miejsca na pokładzie dzięki czemu wersja „Scc” to doskonała łódź do wędkowania oraz do przewozu ładunku. Konsola została mocno „odchudzona” aby zapewnić maksymalne osiągi przy zastosowaniu silnika do 30 KM. Opcjonalnie można zamówić siedzenie – schowek umieszczony przed konsolą oraz miękkie pokrycia siedzeń.
Buster „XXL Cabin”
Łódź ta jest on kontynuacją modelu AWC XXL jednak została całkowicie przeprojektowana. Najważniejsze zmiany kryją się pod kabiną. Szerokość przedziału sypialnego ma aż dwa metry. Wejście stanowią drzwi rozsuwane natomiast na przedzie zainstalowano otwierane drzwi szklane. Krzesła na pokładzie odkrytym są składane aby zwiększyć powierzchnię do wędkowania. Konsolę sternika wyposażono w 12 calowy wyświetlacz wielofunkcyjny. 
Dodatkowo można zainstalować podgrzewacz i lodówkę. Na dachu umieszczono relingi dostosowane do instalacji radaru, anteny i masztu świetlnego. Podobnie jak wszystkie łodzie Buster, XXL Cabin ma dla bezpieczeństwa pokład pokryty antypoślizgową, perforowaną blachą. Relingi wykonane są z solidnej rury ze stali nierdzewnej. Kadłub został zrobiony z najwyższej jakości Marine Aluminium i poddany wielu wyczerpującym testom, które udowodniły że łódź jest stabilna i łatwa w prowadzeniu w każdych warunkach pogodowych. Kabina ma niski próg oporu powietrza dzięki temu łódź jest niezwykle oszczędna na długich dystansach. Wnętrze kabiny jest odpowiednio wysokie aby zapewnić wygodę wyższym osobom. Dach jest przyciemniony i częściowo otwierany. Wewnątrz znajdziemy miejsce dla 7 osób w tym 2 łóżka.
Buster Magnum – odnowiony Top Model.
Jak informuje nas producent, Magnum w 2011roku „zrzuca starą skórę. Nowy model szczególnie koncentruje się na ergonomii i łatwości obsługi. Zyskał także olśniewający wygląd wewnątrz i na zewnątrz. Buster Magnum to już duża łódź klasy premium, którą można pływać niemal w każdych warunkach pogodowych. Przy prędkości 35 węzłów łódź zużywa tylko litr paliwa na milę i osiąga prędkość do prawie 50 węzłów. Konsole zostały zaprojektowane w celu zwiększenia ergonomii, ulepszone zostały także wszystkie schowki, 12 calowy wyświetlacz wielofunkcyjny w kokpicie otrzymał antyodblaskową osłonę. Zmieniono także położenie schodków na rufie. Platforma kąpielowa została umieszczona bliżej lustra wody dzięki temu wychodzenie z wody na pokład jest dużo łatwiejsze. Dostępny, opcjonalny baldachim otrzymał łatwo dostępne schowki. Knagi wykonano z 25 mm nierdzewnej stali.
web
