Kołowrotki DRAGON

Druga generacja hybrydowego kołowrotka spinningowego, produkowanego dla Dragona przez japońską firmę RYOBI Engineering. Nowatorska szpula łącząca superdural z grafitem. Konstrukcja wykonana została według tzw. koncepcji „V” (patent RYOBI). Ramiona rotora, na których zamocowano zawiasy kabłąka, są rozchylone ukośnie w kształcie litery V, a kołnierz szpuli ma kształt stożkowy, wpasowany w rotor. System „V” ma dwie olbrzymie zalety – redukuje masę kołowrotka i optymalizuje kształt szpuli pod kątem zwiększenia jej pojemności. Całość wykonano w technologii CNC, elementy metalowe wycięto mechanicznie na obrabiarkach sterowanych numerycznie, w Systemie Optymalizacji Jakości – QOS.

Korpus i rotor wykonane z wysokoudarowego tworzywa kompozytowego • Pokrywa obudowy wykonana z superduralu • Duraluminiowo-grafitowa szpula „V” • Duraluminiowa szpula zapasowa • Główna przekładnia klasy HEG, frezowana w mosiądzu i superduralu • 7 japońskich łożysk kulkowych oraz łożysko oporowe • Korbka duraluminiowa • Rurkowy kabłąk o supertwardej powierzchni • Tytanowa rolka kabłąka, zabezpieczająca przed skręcaniem żyłki • Multitarczowy, hermetyzowany hamulec przedni w szpuli • Pełne, dynamiczne wyważenie obracających się elementów.

Seria nowoczesnych, specjalistycznych kołowrotków do łowienia na spinning, zaprojektowanych w konstrukcji SLIM BODY (wąski korpus), ukierunkowanych do metod drop shot i swimmbait. Wyprodukowane według tzw. koncepcji „V”. Rozchylone ukośnie w kształcie litery V ramiona rotora i kołnierz szpuli o stożkowym kształcie wpasowanym w rotor, pozwalają zredukować masę kołowrotka i zoptymalizować kształt szpuli pod kątem zwiększenia jej pojemności. Przeznaczenie: wszystkie metody spinningowe ze wskazaniem najbardziej finezyjnych, metoda odległościowa, lekka gruntówka.

Obudowa przekładni i rotor wykonane z lekkiego i supersztywnego kompozytu grafitowego odpornego na naciski i ścieranie • Przekładnia wykonana z trudnościeralnych stopów metali • 7 stalowych łożysk kulkowych oraz łożysko rolkowe • Duraluminiowa szpula „V” z krawędzią spływu pokrytą azotkiem tytanu • Przedni hamulec multitarczowy • Korbka wycinana mechanicznie z pręta duralowego • Rurkowy kabłąk ze stali stopowej, supertwarda powierzchnia • Szeroka, antyskręceniowa rolka kabłąka na łożysku kulkowym • Pełne, dynamiczne wyważenie obracających się elementów.

Kolejne hybrydowe kołowrotki w ofercie Dragona, zaprojektowane specjalnie do lekkiego spinningu, wyposażone w nowatorską szpulę i korbkę, łączące superdural z grafitem. Konstrukcja wykonana została według tzw. koncepcji „V”. Korpus i rotor kołowrotka wytwarzane są z superlekkiego materiału grafitowego o nazwie XT60C, o strukturze opartej na wydłużonych, wysoko przetworzonych włóknach węglowych. Pozwoliło to na redukcję masy kołowrotka w porównaniu do aluminium o około 20% i zwiększenie sztywności całej konstrukcji o ponad 50%. Elementy metalowe wycięto mechanicznie na obrabiarkach sterowanych numerycznie, w Systemie Optymalizacji Jakości – QOS.

Korpus i rotor wykonane z superlekkiego i sztywnego kompozytu grafitowego XT60C • Hybrydowa, duraluminiowo- grafitowa szpula „V” • Główna przekładnia klasy HEG, frezowana w mosiądzu i superduralu • 9 japońskich łożysk kulkowych + łożysko oporowe • Korbka hybrydowa, duraluminiowo-grafitowa • Rurkowy kabłąk o supertwardej powierzchni • Ceramiczna rolka kabłąka, zabezpieczająca przed skręcaniem żyłki • Multitarczowy, hermetyzowany hamulec przedni w szpuli • Całkowite zabezpieczenie systemu hamulca przed dostępem wody • Pełne, dynamiczne wyważenie obracających się elementów.

Wysokiej klasy kołowrotki typu baitfeeder, wyposażone w system tzw. wolnego biegu szpuli (inaczej „freerunner system”), w obudowie grafitowej. Dopracowane, specjalistyczne kołowrotki o bardzo wysokim standardzie technicznym. Przeznaczenie: mniejsze modele: quiver i feeder, większe (od 50) – specjalistyczny połów karpi.

Maxima Baitfeeder FR

Obudowa przekładni i rotor wykonane z lekkiego i supersztywnego kompozytu grafitowego odpornego na naciski i ścieranie • Wzmocniona przekładnia hipoidalna wydłużonym zazębieniu, wykonana z trudno ścieralnych stopów metali (Marine Brass) • 9 łożysk kulkowych oraz łożysko rolkowe • Szpula z lotniczego duralu, profilowana z otworami na powierzchni kołnierza, krawędź pokrywana azotkiem tytanu • Zapasowa szpula grafitowa • Przedni hamulec multitarczowy oraz system zwalniania obrotów szpuli z regulacją siły oporu w tylniej części korpusu • Rurkowy kabłąk ze stali stopowej, supertwarda powierzchnia, pokrywany azotkiem tytanu (TiN) • Tytanowa rolka kabłąka, zabezpieczająca przed skręcaniem żyłki • Korbka wycinana z metalu, jednoczęściowa, całkowicie pozbawiona luzów, bardzo trwała i wytrzymała na przeciążenia • Pełne, dynamiczne wyważenie obracających się elementów.